一辆本该在加沙前线作战的以色列军用全地形车（ATV），竟在战争期间被哈马斯武装分子偷走，大摇大摆穿过号称“固若金汤”的10亿美元智能边境墙，现身加沙街头。 这一荒诞事件彻底撕破了以色列的安全神话，也让边境居民陷入更深的恐慌：当高科技防线沦为摆设，下一次从漏洞中溜走的会是什么？
阿维夫・莫阿齐兹至今记得发现自家ATV失踪那天的细节。 这位以色列国防军第226空降旅的预备役军人，刚因父亲患癌获准离开加沙前线回家，却发现自己停在院子里的军用级全地形车不翼而飞。 “我妹妹发着高烧躺在床上，窃贼直接闯进房子拿了钥匙，把车拖走就跑。 ”
两周后，他在社交媒体上看到了令自己浑身冰凉的画面：哈马斯武装分子扛着步枪，驾驶着他的ATV在加沙的街道上穿行，车身上清晰的识别标记甚至未被遮盖。 更讽刺的是，这辆车被盗时，以色列国防军正在加沙作战，警方声称在巡逻，而窃贼却能在众目睽睽之下将车辆运进“敌占区”。
这辆ATV并非普通民用车型。 知情人士透露，此类车辆凭借85公里的时速和超强越野能力，已成为南部边境的“盗武神器”，能轻松从弹药卡车附近抢走武器，再钻入沟壑甩开巡逻队。 在俄乌战场上，俄军曾用同款车搭载反坦克导弹实施突击，哈马斯获得此类装备的潜在威胁不言而喻。
莫阿齐兹的遭遇并非孤例。 社交媒体上的视频显示，他的ATV不仅顺利进入加沙，还从疑似联合国车队旁驶过。 加沙的“小偷市场”早已成为公开秘密，从医院的病床到居民的马桶皆可被盗卖，一辆全地形车混在走私物资中过关，甚至不算新闻。有居民嘲讽道：“去年丢的是人，今年丢的是车，下次是不是该丢导弹了？ ”
面对质疑，以色列警方的回应被批评为“甩锅教科书”。 他们先声称“已展开大规模调查”，随后将责任推给边境安全部门：“盗窃案归我们管，围栏漏了该找别人。 ”然而，南部边境早已沦为“三不管地带”。 以军将兵力调往约旦河西岸，边境巡逻依赖摄像头凑数；警察连本地盗窃都无力应对——去年仅在埃以边境就查获40万美元的毒品走私赃物，更无暇顾及偷车贼。
这起事件勾起了许多以色列人两年前的惨痛记忆。 2023年10月7日，哈马斯用无人机炸毁监控设备、炸药炸开围栏，骑着摩托车突破了那道耗资10亿美元、装有数百个摄像头和雷达的智能边境墙。 时任国防部长甘茨在2021年验收时曾宣称其“绝对防得住”，但3000多名武装分子仅在几小时内就撕开了29个缺口。
以色列的“高科技依赖症”至今未愈。 退役将领亚努什・本・盖尔曾批评：“士兵顶着一堆天线看屏幕，连望远镜都不会用了，科技成了遮羞布。 ”工程师席拉也坦言，高科技给了政客“安全幻觉”，以为按下按钮就能高枕无忧，却未准备任何备用方案。
加沙地带的实际状况加剧了这种不安。 停火期间，哈马斯一边打击抢劫援助物资的黑帮立威，一边悄无声息地收拢武器装备。 联合国车队109辆卡车中有97辆被抢，折射出加沙走私网络的四通八达。莫阿齐兹的ATV很可能与被盗的医疗设备、太阳能电池板一起，通过未被完全摧毁的地道进入加沙——尽管以军曾连续半年向地道灌入海水，也仅破坏了40%的地下通道。
边境居民的愤怒持续发酵。 有人在社区论坛贴出2023年10月7日遇难者的照片，配文“忘了伤疤就要再挨刀”；还有人翻出警方报告，仅南部边境就有20多辆军用车辆被盗，无一追回。 一名居民的反问道出了普遍担忧：“上次哈马斯用摩托车突破防线，这次用全地形车，下次会不会开坦克？”
以色列的盟友态度也在悄然生变。 2025年9月，美国众议院178名民主党议员联名致信以色列总理内塔尼亚胡，反对其吞并约旦河西岸和加沙部分地区的计划。 同年10月，阿联酋以“技术审查”为由禁止以色列军工企业参加迪拜航展，这些动向折射出以色列在外交上的孤立风险。
内塔尼亚胡政府同时面临国内极右翼势力的掣肘。 国家安全部长本-格维尔等人坚持“不彻底消灭哈马斯就不停火”，甚至以退出执政联盟相威胁。 为稳固权力，内塔尼亚胡将军事行动塑造为“民族生存之战”，试图以此转移国内对司法改革争议的注意力。
加沙的人道危机仍在深化。 以军多次关闭拉法口岸，导致援助物资无法进入，当地90%的民居被毁，80%人口依赖国际援助生存。 空袭中，载有平民的车辆成为攻击目标，进一步激化矛盾。
哈马斯则展现出顽强的复苏能力。 停火协议达成后，其迅速动员超过7000人维护秩序，并召集5万人重掌加沙控制权。 尽管战斗力被削弱，但其政治与社会根基未受动摇，甚至通过反击行动展示威慑力——例如在拉法地区以地道突袭造成以军少校死亡。
莫阿齐兹如今已不指望找回他的ATV。 他最大的恐惧是某天在手机上看到这辆车出现在袭击现场的视频中：“10亿美元的围栏挡不住摩托车，难道还要让一辆ATV引发下一场惨剧？ ”
加沙的街头，哈马斯成员仍驾驶着被盗的全地形车巡逻；以色列的边境，智能围栏依旧矗立。 但经过这次事件，几乎无人再相信那个曾被精心编织的“安全神话”。
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