东风日产奇骏・荣誉正式上市，共推出两个版本，真心版限时诚意价11.98万元，领先版限时诚意价12.58万元。车长将近4米7的合资燃油SUV卖12万不到，可以说相当实惠的，要知道这台车在2014年的低配手动挡也要卖18万起。
依旧熟悉的配方
新车经典的V-Motion设计很厚重成熟，大家已经非常熟悉，挺有亲切感的。此次还增加了苍穹灰的新配色，但可惜大灯低配是卤素大灯，要到12.58万版本才有LED大灯。
内饰设计比不上新能源车那种科技氛围，但也经过了重新设计，大屏有智能互联，还是兼顾一点实用性和时尚感的。2个版本都标配了12.3英寸的触控液晶屏，同时注意到在屏幕下方留给你一排的实体按键，大厂出品还是会注重驾驶实操便利性，而不是一味地只要花俏设计。
空间尺寸上，奇骏的长宽高分别为4675×1820×1722mm，轴距为2706mm，相比当下动辄逼近5米车长3米轴距的电车不算大，但也是比较标准的紧凑型尺寸，在城市使用灵活性有所保证。这套日产CMF平台对空间的拓展能力还是不错的，后备厢有700L之多，而且支持多种灵活放倒放平。
动力上，依旧是经典的代号为MR20的2.0L四缸自吸发动机，最大功率为151马力，峰值扭矩194牛米，匹配X-TRONIC CVT变速箱。动力相比当下的电车自然是稍微弱了点，但代步通勤丝毫不成问题，油耗表现不差，百公里7个油左右。奇骏采用前麦弗逊后多连杆悬架，拥有208mm的最高离地间隙，在同级算底盘较高的，能带来更好的多路况通过性，不用怕磕磕碰碰。
要不要多花6千？
这次上市的2个版本中，差价为6千元，差异的配置如下表：
说实话，6千元的差价主要体现在LED大灯、喇叭数量以及天窗上，如果只考虑日常普通代步，低配车型已经能满足了。
电车时代，还有必要选油车吗？
很多人觉得，现在电车又卷，科技配置又高，用车成本也很低，没有理由不选电车。但我们也不要忽略一些潜在用户，比如在乡镇的民众，他们依然是比较信赖合资，也比较喜欢油车，加油方便，还是有不小市场的。5月份奇骏销量3600多台，2.0L经典款也占有一定的比例的。也许奇骏荣誉不是年轻人的菜，但对于中年以上叔叔辈可能是一个不错的选择，你说呢？
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